Archive for the tag 'Psa-Peugeot-Citroen'

PSA Peugeot Citroën de retour dans le CAC 40

23 mars 2015

Le constructeur automobile PSA Peugeot Citroën fait son retour, lundi 23 mars, dans l’indice CAC 40 en lieu et place du spécialiste français de la sécurité numérique Gemalto. Présent au sein de l’indice phare depuis sa création en 1987, le groupe en était sorti en septembre 2012.psa-peugeot-citroen-usine-10475970rnean_2038

Le retour PSA Peugeot Citroën suit de près celui de l’équipementier automobile Valeo, réintégré au CAC 40 en juin 2014 après treize années d’absence. Le constructeur automobile a divisé par quatre sa perte nette en 2014 et a affirmé en février être en avance sur son plan de « reconstruction ». Un bon résultat pour Carlos Tavares qui a pris les rênes de PSA il y a un an, lorsque le groupe en grande difficulté avait ouvert son capital à Dongfeng et à l’Etat français à hauteur de 14 % chacun. L’action de PSA Peugeot Citroën, qui avait bu la tasse en touchant un point bas à un peu plus de 3,5 euros en novembre 2012, a remonté progressivement la pente et navigue désormais au-dessus de 15 euros. Le cours a clôturé à 15,79 euros, vendredi soir.

  • Économie , Industrie
  • Commentaires fermés sur PSA Peugeot Citroën de retour dans le CAC 40

L’industrie automobile française stagne en 2014

2 janvier 2015

On croyait au redémarrage en 2014, après avoir connu, en 2013, la pire performance depuis 1997. Et c’est la déception. Le marché automobile français a fait du surplace l’an passé. Les immatriculations ont légèrement augmenté de 0,3 %, à 1,795 million, selon les données du Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA), publiées vendredi 2 janvier.24698_une-industrieauto
Les ventes de décembre 2014, en recul de 6,8 %, ont plombé une année plus que contrastée. Après un printemps prometteur et des mois d’importante croissance des ventes de véhicules neufs, qui faisaient dire aux acteurs que le marché allait s’apprécier de 2 % à 3 %, ce dernier s’est rétracté à l’automne, malgré l’intensification des promotions. Et les perspectives pour 2015 sont très grises. Au mieux, le marché devrait rester au niveau de 2014.
Dans ce contexte, ce sont encore les constructeurs français qui ont tiré leur épingle du jeu grâce à une gamme renouvelée ou en cours de renouvellement. Leur part de marché a grimpé de 3,9 %. Désormais, les groupes français détiennent 55,3 % du marché, contre 53,4 % en 2013 et 52,6 % en 2012.
L’essentiel du crédit va au groupe Renault, qui voit ses immatriculations progresser de 6,8 % sur un an. Après une solide année en 2013 grâce au lancement de la nouvelle Clio, le groupe de Boulogne-Billancourt a poursuivi sa dynamique en 2014. Sa part de marché passe de 23,8 % à 25,4 %. La marque Renault affiche une solide progression de ses ventes de 4,8 % grâce à la bonne tenue de ses modèles Clio et Captur, qui sont respectivement le premier et le troisième véhicule vendu en France, ainsi que le lancement de sa nouvelle Twingo.JAPAN TOYOTA LEXUS
Reste que la dynamique la plus forte dans le groupe vient de Dacia, la marque à bas coût. La commercialisation des nouvelles Logan et Sandero a permis d’augmenter les ventes de 14,1 %. La marque détient 5,7 % du marché, contre 5 % en 2013 et seulement 1,5 % en 2007 au moment de son lancement. Le groupe a dépassé pour la première fois les 100 000 immatriculations sur un an, à 102 500.
Du côté de PSA Peugeot Citroën, les résultats sont plus contrastés. Le groupe a progressé de 1,6 %. Mais c’est Peugeot, qui a bénéficié du lancement en fanfare de la nouvelle 308, élue « voiture de l’année » en 2014, qui a vu ses immatriculations progresser le plus : + 5,3 %. Avec le lancement de sa petite 108, qui complète sa gamme, la marque au lion était le principal moteur de PSA en 2014 grâce à l’offre la plus jeune du marché en France.
Citroën, malgré les lancements du C4 Picasso, de la C4 Cactus et de la petite C1, a connu une année plus difficile. Ses ventes ont augmenté de 2,4 %. Et sa part de marché s’établit à 11,1 %. La marque la plus à la peine est DS, le haut de gamme du groupe. Ses ventes ont plongé de 27,2 % en 2014. Seulement 31 700 DS ont trouvé preneur en 2014, contre 45 000 un an plus tôt. Sa part de marché, de 1,8 %, est inférieure à celles d’Audi (3,1 %), de BMW (2,6 %) et de Mercedes (2,7 %).

  • Économie , Industrie
  • Commentaires fermés sur L’industrie automobile française stagne en 2014

Louis Gallois et Gérard Hauser: le combat des chefs

14 mars 2014

Rien n’est encore tranché pour la future présidence du conseil de surveillance du groupe PSA Peugeot Citroën. Réuni jeudi 13 mars, le comité des nominations du constructeur n’est pas parvenu à départager les candidatures de Louis Gallois et de Gérard Hauser.
Les noms des deux prétendants à la succession de Thierry Peugeot, membre de la famille fondatrice du constructeur qui occupe actuellement cette présidence, seront proposés au conseil de surveillance qui se réunira mardi 18 mars.

Gérard Hauser

Une réunion tripartite, réunissant des représentants de la famille Peugeot, de l’Etat français et du constructeur chinois DongFeng, qui doit entrer au capital du groupe, aura toutefois lieu vendredi 14 mars en vidéoconférence. Elle pourrait permettre d’esquisser dans quel sens la balance penchera.
Louis Gallois, qui siège déjà au conseil de surveillance du constructeur automobile français depuis décembre 2012, bénéficie du soutien de l’Etat.

Louis Gallois

M. Hauser a été PDG du fabricant français de câbles Nexans. Il a le soutien de la famille Peugeot. Il a notamment côtoyé Robert Peugeot au conseil d’administration de l’équipementier automobile Faurecia, filiale de PSA.
C’est donc DongFeng qui, même si le groupe chinois ne siège pas encore au conseil, devrait départager les deux hommes.

Automobile : la production française a diminué de moitié en moins de dix ans

2 janvier 2013

La lourde chute des immatriculations en France et en Europe en 2012 a provoqué une baisse de l’activité dans les usines françaises de Psa-Peugeot-Citroen et de Renault.
Sur les trois premiers trimestres de l’année, les deux constructeurs ont produit 1,3 million de véhicules dans leurs douze sites hexagonaux, marquant un recul de 13,2 % par rapport à la même période de 2011. Les données du dernier trimestre n’inverseront pas la tendance. La multiplication des périodes chômées sur les chaînes des deux groupes ces trois derniers mois et le ralentissement quasi généralisé des cadences de fabrication, même à Poissy sur la ligne de production de la 208, dernière-née des véhicules Peugeot, ne permettront pas de rattraper le retard.
Sur l’année 2012, 1,6 million de véhicules sont, au mieux, sortis des usines françaises. C’est autant qu’en 2009, année de la première vague de la grave crise actuelle. Mais c’est surtout deux fois moins qu’en 2003, lorsque les deux constructeurs français tournaient à 3,2 millions de voitures et de véhicules utilitaires.

  • Économie , Industrie
  • Commentaires fermés sur Automobile : la production française a diminué de moitié en moins de dix ans