Archive for the 'Métaux' Category

Cours du cuivre LME sur 12 mois

19 septembre 2016

cuivre

Nouveau contrat de démolition navale pour Galloo

19 novembre 2015

Le groupe franco-belge Galloo dont le siège se trouve à Menin (Belgique) a remporté auprès de la Marine nationale un nouveau contrat de déconstruction comprenant  7 bâtiments militaires désarmés.

L’ancien bâtiment atelier Jules Verne

L’ancien bâtiment atelier Jules Verne

Ce marché, notifié le 2 novembre, porte sur les ex-transports de chalands de débarquement Ouragan et Orage, l’ancien bâtiment de transport et de soutien Bougainville ainsi que l’ancien bâtiment atelier Jules Verne. À ces navires stationnés à Toulon s’ajoutent les ex-bâtiments de transport légers Francis Garnier et Jacques Cartier, ainsi que l’ex-remorqueur ravitailleur Rari, basés à Brest.

Avant leur départ pour le chantier de démolition de Gand en Belgique, le goupe Galloo et la Service de Soutien de la Flotte vont devoir réaliser un dossier de transfert transfrontalier de déchets, qui sera soumis aux autorités belges et françaises. Bien que désarmés depuis de longues années et sans valeur militaire, ces bateaux doivent également obtenir le feu vert de la Commission Interministérielle des Exportations de Matériels de Guerre (CIEMG). Une fois toutes les autorisations administratives obtenues, les coques seront mises à disposition de l’industriel, qui pourra organiser leur transfert vers la Belgique. Les premiers convois, composés de l’ex-Jules Verne et de l’ex-Rari, devraient quitter la France au printemps 2016 et être suivi par les deux suivants 8 mois plus tard.qmxx_4071698_1.jpg10

Ce nouveau marché, pour lequel les coques concernées représentent un poids d’environ 25.000 tonnes, s’ajoute à ceux précédemment enregistrés par Galloo avec la Marine française. Le premier portait sur l’ex-escorteur d’escadre Bouvet, qui servait de brise-lames à Lorient et avait été transféré vers le chantier de déconstruction de Gand en septembre 2012. Puis, en décembre 2013, Galloo s’était vu notifier le contrat portant sur le démantèlement des anciens escorteurs d’escadre Duperré et La Galissonnière, des ex-avisos-escorteurs Enseigne de Vaisseau Henri et Commandant Rivière, ainsi que des ex-avisos Détroyat et Jean Moulin, le tout représentant 13.000 tonnes. Ils étaient stationnés dans le Finistère, au cimetière marin de Landévennec et à Lanvéoc-Poulmic, à l’exception du Commandant Rivière, désarmé à Toulon. Alors que l’ex-Détroyat a été remorqué à Gand mi-septembre, la dernière coque de ce lot, celle de l’ex-EV Henry, devrait rejoindre la Belgique d’ici la fin de l’année.

Cours des métaux LME / Semaine 41

2 octobre 2015

METAUX

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Décès de Claude Dauphin

1 octobre 2015

 Claude Dauphin, le très influent courtier des métaux et du pétrole qui avait fait de Trafigura l’une des toutes premières sociétés de négoce mondiales, est décédé mercredi 30 septembre d’un cancer à l’âge de 64 ans.  15318-trafigura-claude-dauphin

Le très discret et très actif courtier français est mort à Bogota « où il inspectait de nouveaux locaux de Trafigura. Il laisse une épouse et trois enfants », a dit la société suisse dans un communiqué. Claude Dauphin était la 32e fortune de France, avec un patrimoine évalué à 1,4 milliard de dollars en net, selon le magazine Forbes. Il avait démissionné de la direction générale de Trafigura en 2014 pour suivre un traitement médical. Depuis lors, Trafigura était dirigé par Jeremy Weir, un géologue australien à la formation bancaire, encore que Claude Dauphin restait président exécutif et continuait de voyager. Sous sa direction, Trafigura, à l’origine un courtier en métaux d’Amérique latine très spécialisé, est devenu en l’espace de 20 ans l’un des trois premiers négociants mondiaux de matières premières.

Claude Dauphin a démarré sa carrière dans le groupe familial de recyclage, GDE basé en Normandie et dirigé alors par son père Guy Dauphin, avant de rejoindre en 1977  la société de courtage de Marc Rich, futur fondateur de Glencore. Après en avoir dirigé les activités en Bolivie, il prend la tête des activités métaux. En 1988, il est promu à la tête du département pétrole et entre au comex.  En 1992, au décès de son père, il quitte Marc Rich pour fonder l’année suivante, avec Eric de Turckheim  et trois autres associés, la société de négoce Trafigura, qu’il hissera au troisième rang mondial derrière Vitol et Glencore.

 

 

 

 

 

Cours des métaux LME fin de semaine 39

26 septembre 2015

metaux

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Derichebourg Environnement acquiert la société Bienstock

12 juin 2015

Derichebourg Environnement renforce son maillage territorial en Normandie en rachetant la société Bienstock, basée à Sotteville-lès-Rouenc981ce53-5608-48e2-b621-af01a09524c1_page_activite

Derichebourg Environnement a racheté 90% du capital de la société Bienstock basée à Sotteville-lès-Rouen. Bienstock est une entreprise familiale qui existe depuis les années 1920. Bénéficiant de toutes les autorisations nécessaires à l’exercice de son métier de recycleur, cette société travaille avec les particuliers, professionnels et collectivités locales au travers de nombreux contrats avec les déchèteries. Cette plateforme de collecte, de recyclage devient  la 5ème du groupe Derichebourg  dans la région.

Le Groupe Derichebourg est un acteur majeur, au plan international, des services aux entreprises et aux collectivités. Il propose une gamme complète et intégrée de prestations dans 2 secteurs d’activités complémentaires : les services à l’environnement (recyclage, valorisation, collecte des déchets ménagers, nettoiement urbain, gestion des déchèteries.) et les services aux entreprises (propreté, énergie, intérim, aéronautique, prestations en milieux sensibles,.). Derichebourg est aujourd’hui présent dans 12 pays, sur 3 continents, et compte 28.200 collaborateurs dans le monde.

 

Prix d’achat métaux recyclés région Nord

5 mars 2015

Prix d’achat des métaux recyclés dans la région Nord constatés début Mars 2015 (€/T)
cours

 

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Le Sénat avance sur le recyclage des navires

19 février 2015

Le Sénat vient de valider la transposition d’une directive européenne sur le recyclage des navires. Cet amendement de la loi sur la transition énergétique prévoit notamment des punitions importantes en cas de non-respect de cette règle.hemicycle-senat
La loi sur la transition énergétique continue à réserver des surprises aux observateurs de ce domaine. Alors que l’on pensait que l’examen de la loi par le Sénat ne serait qu’une formalité, il en sort un nouvel amendement inattendu. En effet, rapporte Le Figaro, «Le gouvernement a fait adopter (dans la nuit de lundi à mardi) par le Sénat un amendement transposant en droit français un règlement européen sur le recyclage des navires, à l’occasion de l’examen de la loi sur la transition énergétique.»
L’initiative européenne a été prise alors que les instances dirigeantes de l’UE ont été interpellées par des associations et militants face aux carcasses de navires abandonnées par leurs propriétaires. En effet, il apparaît que pour nombre d’entre eux la gestion de ces déchets géants est trop coûteuse. « Que faire des navires laissés à l’abandon ? Ces bateaux, parfois d’une taille importante, sont bien souvent laissés dans un coin, souvent aux abords des ports ou des plages, en attendant que le temps et l’usure viennent faire leur travail. Un comportement préjudiciable pour l’environnement.» commente le site Greenetvert.fr. Pour ce site spécialisé, « L’Union européenne semble avoir pris le problème à bras le corps et a édité un règlement sur le recyclage des navires. » Cet amendement prévoit notamment de punir d’un an d’emprisonnement et de 100 000 euros d’amende le propriétaire d’un navire qui ne notifiera par au ministère de la mer son intention de recycler son bateau, une fois qu’il ne s’en sert plus. Même punition pour tout propriétaire de bateau qui ne possèdera pas à son bord l’inventaire des matières dangereuses » rapporte Greenetvert.fr.images
Si les punitions apparaissent particulièrement sévères, le quotidien Le Figaro détaille cependant que tous les propriétaires de bateaux abandonnés ne seront pas sujets à ce type d’amendes. En effet, il semble que «ces dispositions ne sont pas applicables aux navires affectés exclusivement à un service public non commercial, aux navires d’une jauge brute inférieure à 500, ou aux navires exploités pendant toute leur vie dans des eaux relevant de la souveraineté ou de la juridiction française. »le-mythique-navire-ecole-de-la-marine-jeanne-d-arc-porte_2189320_800x400

« Cela fait une décennie que l’on parle de créer une telle filière chez nous », a commenté Ronan Dantec (écologiste). « Le groupe écologiste brestois s’est battu pour cela, pour éviter l’exportation des navires dangereux pour l’environnement et pour créer une telle filière à Brest ». Le Sénat a ensuite décidé qu’à compter du 1er janvier 2017, les personnes qui mettent sur le marché à titre professionnel des navires de plaisance ou de sport seront tenues de contribuer à son recyclage. Les modalités d’application seront fixées par décret en Conseil d’État. « Cet amendement vise à résoudre le problème de la gestion des bateaux de plaisance en fin de vie et qui font souvent l’objet d’abandon par leur propriétaire, faute d’une filière et d’un financement adaptés », a dit M. Dantec. « Il s’agit d’encourager la constitution d’une filière du démantèlement des navires, qui doit être financée. Il y a là un gisement d’activités et d’emplois, la +croissance bleue+. Structurons cette filière de demain! ». « Nous avons un problème avec les épaves de bateau de plaisance, c’est sûr », a reconnu le rapporteur Louis Nègre (UMP). « Il faut avancer, mais en évitant une taxe supplémentaire ».Le Sénat a par ailleurs inscrit la définition de l’obsolescence programmée dans le code de la consommation et son contrôle par la DGCCRF, suivant ainsi l’exemple de l’Assemblée nationale. Le projet de loi, déjà adopté par l’Assemblée, est examiné au Sénat jusqu’au 19 février. Il fera l’objet d’un vote solennel le 3 mars.

BIR – DUBAI (UAE) du 17 au 20 mai 2015

11 février 2015

ATT00001

Cours métaux Paris 12/12/14

12 décembre 2014

Métaux paris

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